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下面附上一則新聞讓大家了解時事
川普與普亭將舉行高峰會 時間地點待敲定
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[新頭殼newtalk] 在世人眼光聚焦於本月12日的川金會之際，美國政府正積極籌備美俄兩國總統高峰會。
儘管川普(Donald Trump)被認為有史以來最親俄的美國總統，但他上任16個月以來尚未與俄羅斯總統普亭(Vladimir Putin)正式舉行過高峰會；雙方僅在2017年7月G20以及同年11月於越南等國際會議的場合闢室談話過。對比美國前總統小布希(George W. Bush)與歐巴馬(Barack Obama)各自在上任六個月內與俄羅斯總統普亭舉行高峰會的紀錄，川普與普亭的高峰會來得較遲。
《華爾街日報》(The Wall Street Journal)報導，美國駐莫斯科大使洪博培(Jon Huntsman)過去數個月往來安排兩國元首高峰會。目前相關安排仍在初步階段，時間地點仍待雙方同意才能敲定。
目前擔任普亭顧問的俄羅斯前駐美大使俄羅斯前駐美大使烏沙科夫(Yuri Ushakov)今年4月份指出，川普曾於3月20日與普亭通電話時，邀普亭前往華府。白宮新聞秘書桑德斯(Sarah Sanders)證實，兩國元首確實曾談過在「不久的未來」於一些可能的地點－包含白宮－舉行雙邊會談。
報導引述消息來源美國某官員，指出川普目前專注於與朝鮮領袖金正恩的高峰會，如果美國與朝鮮必須持續談判，與俄羅斯的高峰會就將順延。
美國官員指出，美俄高峰會將聚焦於一些具體議題，而不是空泛的喊價。這些議題需要經過談判。
在高峰會成形之前，美國參謀聯席會議主席鄧福德(Joe Dunford)與俄羅斯總參謀長格拉西莫夫(Valery Gerasimov)應該會先針對敘利亞問題等事項進行對話。
川普長久以來不斷表達希望能改善美俄關係。2017年1月上任不久，他便曾表示：「如果普亭喜歡川普，我認為這是資產而不是負債。」3個月以前他也在恭賀普亭勝選連任後於推特寫道：「與俄羅斯（和其他國家）處得好是好事，而不是壞事。」
然而川普與普亭的高峰會仍壟罩在「通俄案」的陰影下。美國特別檢察官穆勒(Robert S. Mueller)正如火如荼地調查俄羅斯於2016年干預美國總統大選的案情，以及川普陣營與俄國的關係。川普身邊的幕僚與助手紛紛被傳喚。川普否認有妨礙司法公正等情事。另一方面，儘管普亭否認俄羅斯涉入美國總統大選，卻有越來越多證據顯示，介入美國總統大選行動的發起人就是普亭本人。
台鐵事故頻頻 賀：加緊員工訓練
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【台灣醒報記者洪進安台北報導】「台鐵轉轍器一斷再斷，電車線甚至一天斷兩次，事故是否頻繁到行車保安委員會來不及調查？」針對立委鄭寶清12日的質問，台鐵局長鹿潔身表示，將分短、中長期對集電弓、電車線進行檢修，預計3月20日前完成；至於人員汰換率高、交接工作出問題，目前已將退休員工請回來傳承經驗。交通部長賀陳旦則表示，不能再拿台鐵人力不足當理由，將加緊進用、訓練員工。
鄭寶清說，台鐵事故以人為因素居多，但人力不足，無法巡邏維修設備是一大問題。但鹿潔身指出，台鐵身為國內重要公共運輸，人力進用還需要時間，至於設備針對集電弓與電車線，短期內已下令所有車輛召回檢查，如果有發生狀況立即檢修。
立委李昆澤表示，每天平均搭乘台鐵人次高達63.7萬，尖峰時刻超過80萬人次，但台鐵人力不足、訓練欠缺，加上設備、車輛老舊與管理問題，造成台鐵事故不斷，去年重大行車事故46件、行車異常有443件，包括運轉保安裝置、電力設備、車輛故障造成誤點，顯示整體安全系統出問題。
他要求台鐵必須系統性盤整所有問題，包括舊有電車線汰換、集電弓安全檢查、部分路線短暫停駛整修等，不容再發生同樣問題。
至於台鐵員工欠缺訓練、離職率高等問題，李昆澤建議，引進高科技模擬訓練，才不會再度發生新進人員操作錯誤；「過去台鐵重視師徒制，老員工教導新員工重要技術，應請回退休員工傳承經驗。」鹿潔身也說，擔任新職或轉換必須重新訓練，長期則增加訓練設備。
賀陳旦對此回應說，交通部目前朝３個方向進行，由於台鐵人力左支右絀，行政院已同意請增人力，台鐵將趕快進用並訓練，也認同回聘有經驗的退休人員，彌補現有人力不足；系統也將查核最大風險之處，優先改善集電弓與轉轍器；另外，台鐵的行車保安委員會將正常化，鐵道局成立後，會成立安全部門。
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